京東跟天貓，本就不是一個狀態(tài)的電商，一家從自營做起來，一家從平臺玩起來，兩家比來比去，說到底也就是兩種模式各有千秋，誰更好使，自有人心。看懂比PK更重要！

　　中國電子商務是中國經(jīng)濟增長的一大引擎，為中國經(jīng)濟這十年的的高速增長貢獻了不少力量，其勢頭早已領先全球。 “互聯(lián)網(wǎng)++”也成為中國重要的戰(zhàn)略規(guī)劃，可以說，電子商務將是中國未來“治理”全球貿(mào)易的一項重要工具，中國未來的定位應該是全球產(chǎn)品的分銷中心。

　　電子商務的本質在于：最快、最好的使“產(chǎn)品”和“消費者”發(fā)生關系。中國電商的5大模式分別為：產(chǎn)業(yè)鏈模式、平臺模式、O2O 模式、特賣模式、社交模式。 京東是產(chǎn)業(yè)鏈模式的典范，而天貓是開放平臺模式的代表。我們就通俗的對比“阿里”和“京東”這兩大霸主的區(qū)別！

　　一“阿里”是大平臺，“京東”是大商家

　　這得先從劉強東的“十節(jié)甘蔗”理論說起，他認為：一個產(chǎn)品從創(chuàng)意、設計、研發(fā)、制造到定價五個環(huán)節(jié)應該由品牌商來做。然后接下來的營銷、交易、倉儲、配送到售后這五個環(huán)節(jié)應該由零售商來做。

　　京東定位就是這后五個環(huán)節(jié)：以交易做基礎，延伸至倉儲、配送、售后、營銷等其他環(huán)節(jié)。所以這些廠家跟京東合作，只需要專注在產(chǎn)品的生產(chǎn)階段，流通環(huán)節(jié)交給京東來做，比較符合專業(yè)分工的理念。可以說，京東是零售服務商，是為品牌商打工的，這就是京東的自營電商。

　　阿里是平臺電商，定位即：上述十個環(huán)節(jié)仍然需要由賣家自己來做。我作為平臺僅提供展示機會和流量來源，他們需要盡可能的招攬各種賣家，然后給賣家一個站點，由賣家自己更新和維護，并向他們收取保證金、服務費、提成等等費用，而賣家自然會以市場需求為導向，所以最終形成了一個品類繁榮的大集市；因此“淘寶”的品類相當豐富，五花八門、應有盡有、有求必應，這就是“萬能的淘寶”的由來！

　　二、阿里是橫向發(fā)展，京東是縱向延伸，一胖一瘦

　　因此，“阿里“的定位是是幫賣家賺錢；“京東”的定位是給自己賺錢。令人啼笑皆非的是：“阿里”根本沒有幫賣家賺到錢，而“京東”也從來沒有給自己賺到過錢。

　　這是為什么呢？

　　對于阿里的“淘寶”或者“天貓”來說，賣家得到的僅僅是流量，為了爭搶流量往往還需要付出更多的額外成本：不僅要被價格戰(zhàn)拉下水，還要不停的購買廣告位（價格水漲船高），競爭成本暴增，生存狀況普遍艱難。這也是越來越多賣家放棄淘寶原因，于是這也被概括為傳統(tǒng)電商瓶頸來臨。

　　所以，阿里是沒有幫商家賺到錢，但是卻讓很多消費者得受益了，因為中國的消費者確實可以買到更加廉價的產(chǎn)品，當然這也是一把雙刃劍，因為很多假貨充斥進來了。賣家的入駐性決定了管理的難度：口子放開了，假貨自然進來了；口子收緊了，產(chǎn)品就不繁盛了，這種兩難局面是阿里的開放平臺定位決定的。

　　而在京東上面，60%產(chǎn)品都是都由京東經(jīng)手的，京東就好比是一個互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè)，批發(fā)產(chǎn)品在網(wǎng)上賣，賺取的是產(chǎn)品差價。在京東下單，付款到京東，打包和發(fā)貨也是京東，售后也找找京東。所以京東要有龐大的采購團隊、銷售團隊、客服團隊，物流團隊。

　　京東這種集中采購、廣泛派送的模式必然對倉儲有很大需求，必須要做物流。早就在江蘇宿遷（劉強東老家）建立總面積達6000 多平方米的全國呼叫中心，執(zhí)行統(tǒng)一標準的客戶體系；完善自有物流和配送體系，目前已覆蓋1300個行政區(qū)縣，推出“限時達”、“極速達”、“夜間配”等配送服務，京東員工達7萬多名，絕大多數(shù)是在倉儲和配送崗位上工作。快遞員未來還能當做推銷員使用，成為O2O的線下流量入口。

　　京東自建物流，就可以不受其他物流公司的影響，成為少有的能在假期中保證送貨的電商。它整合了傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)營銷端的產(chǎn)業(yè)鏈，從而更容易控制整個流程，這保證了產(chǎn)品質量，贏得了用戶口碑和較高的忠誠度，但是京東龐大的物流體系也有弊端，這種發(fā)展模式能擴張到什么程度呢？

　　不擴張，成本太高；擴張了，人員規(guī)模太大，太危險。

　　重資產(chǎn)運轉，資金被沉淀在固定資產(chǎn)上，資金無法高效周轉。

　　按照劉強東的計劃，京東希望未來能擁有60萬名員工，這樣的擴張節(jié)奏，蘊藏的風險十分巨大。管理一個擁有60萬名員工的企業(yè)，保持零售和物流兩個方面的效率第一，絕非想象中那么簡單。

　　做個對比：2013年，淘寶+天貓完成訂單113億張。假設京東物流團隊人均完成訂單能力不變，需要144萬人的物流團隊來配送這些訂單！馬云也這樣質疑京東：中國十年之后每天將有3億個包裹，屆時京東還能應付過來嗎？

　　京東需要花更多的成本去維護訂單量、產(chǎn)品供給、物流倉儲等，這是京東的軟肋。 所以，京東投入太大，賺的是口碑，沒有利潤。

　　三、阿里是互聯(lián)網(wǎng)+，京東是+互聯(lián)網(wǎng)

　　阿里更像一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是互聯(lián)網(wǎng)+；依靠無限擴大商品的種類，讓消費者始終有更多的選擇，并且抓住了中國經(jīng)濟增長紅利：外貿(mào)轉型、零售業(yè)變革、草根創(chuàng)業(yè)熱潮，甚至山寨橫行、信用缺失等， 不斷擴張。成為土豪一點都不奇怪。

　　而京東像一個傳統(tǒng)零售企業(yè)，是+互聯(lián)網(wǎng)。作為一家傳統(tǒng)企業(yè)，錢需要一分一分賺，效率就是生命，京東注定苦逼。所以需要它不斷引入資本，最終實現(xiàn)上市。然后再通過圈錢繼續(xù)投入和擴建，竭力保障產(chǎn)業(yè)鏈完整、物流體系順暢、產(chǎn)品質量和服務過硬，從而擴大消費者數(shù)量。

　　互聯(lián)網(wǎng)究竟是你的表面還是你的靈魂，決定了你的毛利率！近幾年來阿里毛利率一直維持在70%左右，最高時甚至達約78%。而京東毛利率直到去年才提升到約9.9%······

　　阿里是踩著數(shù)百萬商家掙扎生存的前提下站起來的，京東是踏著資本的鮮血和烈士的足跡向前行！

　　四、阿里開放，京東封閉

　　阿里思路還是開放模式，比如與其他公司一起合作組建菜鳥物流，倉庫都是共享的，物流公司、淘寶賣家、各個企業(yè)都可以來使用這個倉儲服務。這就會形成一個物流交易的數(shù)據(jù)，通過分析就知道在什么時間、什么區(qū)域、需要什么商品。

　　于是各類賣家可以將物品提前放入各地的區(qū)域中心庫，而同時運輸成本當然也小過一單一單的寄送給各地的買家，還可以使網(wǎng)購實現(xiàn)24小時到達，這個舉措就搭建了一個物流生態(tài)，共享資源，大大推動了中國電子商務的發(fā)展。

　　京東建立起的龐大物流系統(tǒng)是貨倉為核心，覆蓋到二線城市。這也是其快速送達的根本保障。但京東的物流是獨立的物流，京東模式較為封閉。

　　五、京東有物流，阿里有支付

　　要是論獨立資源，阿里的支付寶有超過3億實名用戶，其中活躍用戶接近2億，京東的網(wǎng)銀在線雖然未公布相關數(shù)字，但相比二者的差距不小。雖然在京東和騰訊合作以后，用戶可以使用微信支付付款，但微信支付畢竟是騰訊的產(chǎn)品，除了要交費率之外，過渡依賴微信支付也會影響京東金融延伸業(yè)務的發(fā)展。

　　六、京東在模仿阿里，阿里在模仿京東

　　京東雖然以自營為主，但其開放平臺（POP）業(yè)務也在高速增長。從3C產(chǎn)品為主到全品類計劃，從全部自營到開放第三方平臺。2013 年下半年起，京東開始向第三方平臺提供倉儲服務。在倉儲物流部署基本完成后，京東將把60%的資源開放給合作伙伴。但是：刷單、假貨、服務差等等問題，在天貓上有，在京東的開放平臺上也就會有！

　　京東是以3C行業(yè)起家，阿里也開始不斷入侵其它垂直行業(yè)，并且做縱深化，比如文化娛樂業(yè)、金融業(yè)、交通、教育等，比如通過股權收購，將新浪微博、高德、華數(shù)傳媒、文化中國、優(yōu)酷土豆、UC（優(yōu)視）招至麾下，搭建起了文化娛樂板塊；還在移動平臺、垂直 O2O、云計算服務、視音頻服務等領域布下了+互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)局。此外，阿里還通過投資TutorGroup 平臺進軍教育行業(yè)，通過收購窮游網(wǎng)布局旅游業(yè)，通過收購海爾和銀泰部分股權夯實其物流和實體店領域。

　　水木然點評：

　　中國即將有“市場經(jīng)濟”步入“資本經(jīng)濟”時代，無論阿里還是京東，都有個共同特點：他們都是“資本運作” 的典范，資本的本質不是錢，而是一種支配權，通過支配帶來更多的支配權叫做資本運作，通過資本運作優(yōu)化配置社會財富，從而創(chuàng)造更多的社會財富，就是資本運作的社會價值。

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